ТНВД проблемы и решения. ⇐ LT1. Топливная система

[АВС]

убедился, что прибор вакуумметр нужен))) Ехал на дачу, прошёл 200 км и вдруг стала еле ехать, глохнет... не тянет. Прибор показывает -0.4, потом вообще 0.8 встал...

Да, у меня когда штуцер после фильтра забился какими то волосами, тоже стал показывать 0.4 и при 0.8 тоже глох. С новым фильтром всегда 0. После определённого пробега на затяжных подъёмах, когда придавливал педаль - иногда стал показывать 0.2 кажется. Т.е. реально сопротивление фильтра можно контролировать.

[Алексей 99]

А что такое вакуомометр?

[АВС]

А что такое вакуомометр?

Измеряет разрежение. Я подцепился им через тройник за топливным фильтром. Пока фильтр не забит, вакуумметр ничего не показывает, по мере загрязнения фильтра - за ним возникает разрежение (ТНВД то сосёт). Чем сильнее загрязнён фильтр, тем больше показания приборчика. Я писал уже про него. Даже видео выкладывал.
Вот на Алиэкспресс https://aliexpress.ru/wholesale?catId=& ... 0%B8%D0%B5
Есть механические - там трубку надо прокладывать прямо до прибора, а есть электронные - трубку прокладывать только до датчика, а датчик уже выдаёт сигнал на прибор на панели. У меня второго типа. Чем меньше длина трубок тем меньше вероятность что где то протрётся и будет подсос.
Вот например с электронным датчиком, диаметр 52мм - https://aliexpress.ru/item/32863553778. ... 5502032656 как раз в свободное гнездо на панели.

[Arxangell]

проверить бы внутреннее давление в тнвд и угол впрыска...

Давление не чем пока проверить... угол выставлял. Ставил 82 или 86... где то прошлым летом тут же читал и прыгал с измерениями. А вот кто-то писал, что на обратку ставил манометр, и при прогазовке должно скакать давление. А если не поднимается, то постучать по какому то болтику спереди у шкива.

[Romario]

это и есть проверка давления, манометр ставится между тнвд и обраткой через хитрый переходник

[Klewna]

привет всем .ну типа можно ездить до тех пор пока машина на5ой глохнуть .начнет ..при разгоне .. без датчика понятно нету топлива .тогда и менять фильтр . экономия .. че там менять через 10-15 тысячь .. будем до упора ездить . а потом его помоем растворителем на сутки . и бензином на ночь .. и еще 12000т проходит .. и если крышку бензобака открываешь а там вакум (не отдает ее ) .упс .как тут без датчика ..

[АВС]

Вакуум (разрежение) - это только после забитого фильтра. Вакуума в баке не будет (если нормальная крышка бака).

[Arxangell]

че там менять через 10-15 тысячь

Если бы было так, то №издихаханьки бы на дороге не случились. Я за год наезжаю дай Бог тысяч 5.... а то и 3 всего. Фильтр менял прошлым летом... но что там могло присосать в него хз. Машина с конца сентября по апрель стоит, иногда завожу прогреваю, погоняю минут 20 и снова стоит недели две три. Один раз было, но тогда работал на ней, залил антигель, и не смог по утру от дома отъехать. Пришлось в полу вырубить окно, выкрутить заборник, а там в трубке, как червяк силиконовый. ХЗ от чего так вышло, но может и тут что то в фильтре осело ... хз. Но под окном жужжала, 200 км от Питера прошла... и жопа.

Отправлено спустя 2 минуты

это и есть проверка давления, манометр ставится между тнвд и обраткой через хитрый переходник

У тебя есть такой? можешь сфоткать или как то на пальцах объяснить что нужно изобрести? ))) Надо видимо проверить давление...как то. Есть от газового поста где то манометры с редуктором, может подойдёт что от туда..

[АВС]

У тебя есть такой? можешь сфоткать или как то на пальцах объяснить что нужно изобрести? ))) Надо видимо проверить давление...как то.

Тут главное правильно подключиться. Я с помощью штуцеров из набора по замеру давления топлива - там где занимаются диагностикой должно быть. Одним из этих (конкретно не помню). Не помню в чём калибровочное отверстие, то ли в болту то ли в отводящем штуцере. Надо чтоб схема работы сохранилась. К одному штуцеру манометр, к другому - шланг обратки. Если калибровочное отверстие в болту - то использовать родной болт.

[Arxangell]

Тут главное правильно подключиться.

Как я понимаю, на манометр должно быть большое отверстие... там же сброса нет, соляра должна туда давить свободно. А на сброс уже как калибровочное, чтобы сохранился принцип системы.

[АВС]

Как я понимаю, на манометр должно быть большое отверстие... там же сброса нет, соляра должна туда давить свободно. А на сброс уже как калибровочное, чтобы сохранился принцип системы.

Да, точно так. Калибровочное отверстие кажется в болту, а его длина рассчитана всего лишь на один штуцер. Я кажется делал так: - в ТНВД закручивал простой болт из набора с нормальным отверстием, а к выходному штуцеру шланг с тройником, один вывод тройника на манометр, другой на комбинацию родного болта и штуцера с набора. На резьбу накручивал глухую гайку (тоже с набора, не показана на картинке). Завтра попробую набросать и сфоткать.

[Romario]

и если крышку бензобака открываешь а там вакум

а это значит вентиляции бака нету... надо чистить

[Klewna]

ить
За это сообщение автора Romario побла

это понятно .. что тоже способствует созданию вакума .. в системе ..

[Алексей 99]

В родне,вентиляция бака,куда то в кузов идет,и шланг засирается и не продувается. Я вставил трубку силикон и надет фильтр топливный от таза.

[Arxangell]

С этим сталкивался....)) на азс открываю, а бак аж щёлкает)) Не нашёл где хрень стоит, в крышке насверлил 2мм сверлом отверстий. Потом уже на даче полез под низ, искать что за бочонок болтается. Не помню, но вроде трубку одевал и вокруг где то там подвязывал. Недавно на митсу так же бак пшикнул на заправке. ТОже видимо нужно лезть под низ....