ТНВД проблемы и решения. ⇐ LT1. Топливная система

[Александр Иванов]

Подскажите, опережение зажигания на насосе должно быть подпружинено?

Нет, а вот саму регулировку надо делать правильно. Дело в том, что если не правильно отрегулированы упоры ограничения движения На самом ТНВД ( частое явление после переборки насосов ) то тут уж придется либо научиться как то вытягивать на определенный вылет рукоятки, либо сделать небольшой девайс по ограничению. Дело в том, что при неправильной либо сборе либо регулировке ограничения рычажка может происходить следующее: если рычажок проворачивается больше чем должен, то внутри ТНВД происходит следующее, волновой упор ( кулачок ) нажимая на валик поршня таймера проворачиваясь заскакивает на самую вершину, а в более худших случаях даже далее на спуск. И тогда упругости возврата жилы троса не достаточны для преодоления сопротивления в обратную сторону и тупо сгибается сама жила. Вы давите назад а не возвращается. Но бывает и так, что вы выдвигаете рукоятку и практически чувствуете натяг только в конце, почти получив упор, значит рычажок на валу установлен не правильно, тут уж без снятия насоса не обойтись. Так как никаких ограничений нет в механизме самого троса на вылет, то можно установить девайс в виде кусочка разрезанной трубки или одеть такой кусочек не разрезая по размеру который будет равен длине ри которой рычажок перестанет возвращаться сам под действием пружины поршня таймера плюс пару тройку миллиметров. Это и будет дистанционным кондуктором.

Отправлено спустя 9 минут 24 секунды:
вот нарисовал как девайс применить

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:

а чем керосин плох?или как он губит ТНВД?

Керосин не имеет смазочных свойств и слабо растворяет парафин в солярке. в следствии чего, работа двигателя происходит в основном на влитом керосине, что влечет за собой повышенную детонацию и износ деталей по трению. Сама солярка остается практически не проходной массой из за парафина.

Отправлено спустя 7 минут 32 секунды:
К стати недавно делал ТНВД с наших авто, с оборванным плунжером после добавления присадки рекомендованной на заправке. Чел ни чек не взял ни упаковку не сохранил ни название не запомнил, жаль. Если не выкинул в металлолом ща схожу сфоткаю и скину... Проехал км 50 и дальше на веревке до дому км 200 вроде. Почти бак соляры вылили...

[Balabas]

Александр Иванов,
Очень содержательно, спасибо!

[Александр Иванов]

вот сходил сфоткал

[masterbus]

Саня,тут как бы все понятно.Но зимняя соляра это смесь кересина и соляры.
В мороз vw не запрещает и бензин.
На биодизеле отьездил5 лет,бензин и керосин добовлял в мороз. Теперь на ЭКТО Лукойловском не менее 4 лет.
Ну про присадки просто не пишу/ хай гир ,манол,ликви моли ,абро/
А от от плохой соляры,знаю очень много случаев накрывшихся насосов и форсоф.

[Александр Иванов]

Но зимняя соляра это смесь кересина и соляры.

Нет Олег, керосин в солярку добавляют только на нелицензированных заправках ( не буду оскорблять словом бандитские ) Не надо путать зимнюю солярку с арктикой, там да, большой процент керосина, но для смазки добавляется какая то хрень, названия не помню... А зимняя солярка тоже разбавляет парафин, но формула там мудреная... как то так.
Что касается бензина, то да, его добавляют неэтилированный в процентном отношении от температуры окружающего воздуха.

[Igi]

плохой соляры

Что значит плохой соляры? Какая для наших движков солярка плохая?
Я переварил тонну тепловозной соляры... и хоть бы хны. Расход даже меньше чем на солярки с заправки.

[Александр Иванов]

Очень содержательно, спасибо!

Не за что, иногда нисходит желание поделиться так сказать за рюмкой коньячка

[masterbus]

Хреновая-- грязная,с водой,с печным топливом,у дяди васи с гаража-в канистре от мазута и т.д.
Насчет тепловозной не знаю,но не советовали.

[Igi]

Хреновая-- грязная,с водой,с печным топливом,у дяди васи с гаража-в канистре от мазута и т.д.

А разве фильтр не очищает её от грязи и воды?

Отправлено спустя 8 минут 37 секунд:
Насколько я знаю, хреновая солярка это когда уровень содержания серы убавили до евро норм, но забыли или сэкономили, на добавках для улучшения смазочных свойств солярки. И без лаборатории никак этого не понять... Отсюда и рекомендации добавления двухтактного масла в солярку.
А тепловозная солярка, это солярка без всяких евро норм по содержанию серы, и соответственно с нормальными смазочными свойствами... именно такая на которую и рассчитывались наши моторы.

[masterbus]

Igi, сколько у тебя фильтров и какой фирмы интересно?
Про масло нигде не читал,но много слышал.

[Хозяин]

Отсюда и рекомендации добавления двухтактного масла в солярку.

И в каких пропорциях,интересно?

[Igi]

Один фильтр фирмы Mannol. Плюс заправка с канистры через сетку не пропускающею воду.

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

И в каких пропорциях,интересно?

Я не добавлял, но слышал что литр масла на сто литров солярки.

[masterbus]

Один фильтр фирмы Mannol. Плюс заправка с канистры через сетку не пропускающею воду.

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

И в каких пропорциях,интересно?

Я не добавлял, но слышал что литр масла на сто литров солярки.

Хотелось бы услышать твой насосик через 650 тыс.

[Igi]

masterbus, у меня сугубо прагматичный подход...
Если мотор протянет на этой солярки тысяч сто, то на сэкономленные на солярке деньги я смогу купить ещё одну лтешку.

[максимус]

прагматичный

и это правильно,а то тут уже молится на ЛТ начинают

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:

солярки

кстати у вас хорошая и не дорогая соляра ЛТК ни раз на ней ездил