ТНВД проблемы и решения.

Сообщение **LTSimf** » 07 сен 2018, 10:08

Romario: ↑07 сен 2018, 08:42 сдохло колечко на штоке турбокорректора

Колечко от тросика ?

Отправлено спустя 7 минут 22 секунды:

masterbus: ↑07 сен 2018, 08:51 Эта течь не влияет на работу,только на тягу.Но менять надо,течь будет больше.

Менять что ?

LTSimf: ↑07 сен 2018, 10:15Менять что ?

Написал же, колечко штока в крышке ТНВД, в постах всё описано как и что делать.

Сообщение **masterbus** » 07 сен 2018, 12:39

Саня,нет.У него течет с писюна где турбокоректор.

Сообщение **Romario** » 07 сен 2018, 23:16

бля... для тех кто в танке... колечко штока турбокорректора...
или мое и Сашино мнение не считается? 8)

Сообщение **masterbus** » 08 сен 2018, 09:35

Так где этот шток,?он же фотку выложил откуда капает.
У меня когда там была течь,спец сказал снимай насос,на машине делать не буду.
А когда течь была из под кольца что под треугольным болтом,то на месте поменяли,просто трубки пришлось снять.
Пусть инфу точно даст откуда.
Сечас на дизельке у меня сверху где планка газа ,то сыро то сухо,но на работу мотора не влияет,пока и не лезу.

Сообщение **Romario** » 08 сен 2018, 19:42

masterbus: ↑08 сен 2018, 09:35 Так где этот шток,?он же фотку выложил откуда капает.

номер колечка 1460210347 но лучше купить полный набор, мало-ли что еще придется менять, и прокладку крышки рекомендуется менять после вскрытия.

https://www.drive2.ru/l/498759641031770183/

Сообщение **LTSimf** » 10 сен 2018, 06:33

Romario: ↑07 сен 2018, 23:16 бля... для тех кто в танке... колечко штока турбокорректора...
или мое и Сашино мнение не считается? 8)

По сылке определил только ,что это турбокорректор

Ещё крышку насоса снимать надо

Сообщение **ISOpter** » 25 сен 2018, 19:59

а кто что думает по поводу добавления в топливо металлоплакирующих присадок к моторному маслу, например, "пламет"? В двигателе эффект есть, медь "намазывает" в царапины и пр. изъяны трущихся поверхностей, по идее, тот же результат должен быть и с плунжером...
?

Сообщение **Balabas** » 01 дек 2018, 11:30

Подскажите, опережение зажигания на насосе должно быть подпружинено?

Сообщение **masterbus** » 01 дек 2018, 11:44

Толкай назад его,к трубкам.

Сообщение **Balabas** » 01 дек 2018, 12:06

masterbus,
Я что спрашиваю то, ручка на торпеде его к трубкам натягивает а назад не возвращает, должна на насосе стоять какая нибудь пружина (например как на дросселе) чтобы что-бы рычаг назад возвращался?

Сообщение **masterbus** » 01 дек 2018, 12:09

Нет ,все тросиком делается вручную.Вытянул- раньше,втолкнул- позже.Все вручную.

Сообщение **Labusbabus** » 02 дек 2018, 18:17

ISOpter: ↑25 сен 2018, 19:59 В двигателе эффект есть

Какой эффект?

ISOpter: ↑25 сен 2018, 19:59 медь "намазывает" в царапины и пр. изъяны трущихся поверхностей

Частенько читаю подобные суждения, но как правило их выдают люди не имеющие даже малейшего понятия об устройстве и принципе работы ТНВД, не в обиду будет сказано. Как вы думаете, почему любое ТНВД стоит в районе от штуки баксов и выше? При том что плунжерная пара которая считается самой главной и дорогостоящей от 100 до 300 баксов. Что может стоить ещё 900 и более баксов? Но у нас же есть идея! И мы можем её внедрять как хотим и куда хотим! Как раз использование всяких присадок в топливо, и присадок для очистки приводят к гибели ТНВД и не только плунжерные пары страдают, но и все трущееся детали. Порой присадки " намазывают" так, что потом разобрать то не знаешь как заклинивший насос, а не только его реанимировать.
Хорошо когда сразу встанет, а не будет съедать постепенно как рак тело, когда уже не восстановить и приходится выкидывать насос полностью.... таких мертвяков у меня набралась уже целая коллекция. И 90% из них убиты насильно всевозможными присадками, " отстоянной соляркой по полгода и более, добавлением керосина ( у нас редко бывает зимняя солярка ) ну и не малый процент из них, горе кулибиных. Так что не стоит лезть и экспериментировать с механизмами которые вам не известны.

Сообщение **YSTUS.ALEKS** » 02 дек 2018, 19:52

Александр Иванов: ↑02 дек 2018, 19:46
ISOpter: ↑25 сен 2018, 19:59 медь "намазывает" в царапины и пр. изъяны трущихся поверхностей
Частенько читаю подобные суждения, но как правило их выдают люди не имеющие даже малейшего понятия об устройстве и принципе работы ТНВД, не в обиду будет сказано. Как вы думаете, почему любое ТНВД стоит в районе от штуки баксов и выше? При том что плунжерная пара которая считается самой главной и дорогостоящей от 100 до 300 баксов. Что может стоить ещё 900 и более баксов? Но у нас же есть идея! И мы можем её внедрять как хотим и куда хотим! Как раз использование всяких присадок в топливо, и присадок для очистки приводят к гибели ТНВД и не только плунжерные пары страдают, но и все трущееся детали. Порой присадки " намазывают" так, что потом разобрать то не знаешь как заклинивший насос, а не только его реанимировать.
Хорошо когда сразу встанет, а не будет съедать постепенно как рак тело, когда уже не восстановить и приходится выкидывать насос полностью.... таких мертвяков у меня набралась уже целая коллекция. И 90% из них убиты насильно всевозможными присадками, " отстоянной соляркой по полгода и более, добавлением керосина ( у нас редко бывает зимняя солярка ) ну и не малый процент из них, горе кулибиных. Так что не стоит лезть и экспериментировать с механизмами которые вам не известны.

Александр привет

а чем керосин плох?или как он губит ТНВД?

ТНВД проблемы и решения. - Страница 20

ТНВД проблемы и решения. ⇐ LT1. Топливная система