Масло в антифризе!!!! ⇐ LT1. Двигатель

[prosto Serega]

А масляный охладитель не может быть причиной?

[Санёк Романовский]

Тоже думаю-теплообменник. 8)

[ISOpter]

блок с маслофорсунками и поршнями второго ремонта ждет тебя!

[Александр Иванов]

Никакой паники, отсоедини оба тосольных патрубка от теплообменника масляного фильтра, Сами выводы с теплообменника оставь открытыми, а патрубки закрой пробками, например вставь болты м12 и затяни хомутами, чтоб не вытекал тосол. заведи двигатель и пусть работает. Если начнет капать масло с теплообменника, значит его под замену. А вообще считаю вещь бесполезной. На моем двигателе его нет, а такой же на ниссане выкинул сразу, как пошло масло в тосол и проездил ещё 13 лет без проблем. Учитывая то что у нас жара достигает до 40 градусов и морозы до 20.

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:

блок с маслофорсунками и поршнями второго ремонта ждет тебя!

Не надо пугать человека, на этих двигателях масляные каналы с каналами охлаждения расположены на приличном расстоянии, в головке блока тоже.

[ISOpter]

Не надо пугать человека

я никого не пугаю. Напоминаю просто.

[andron]

maksim210390, один в один как у тебя- масло в расширительном бачке. Ездил, пока сильно не начал нагреваться на скорости до 40 км/ч. Маслоохладителя у меня нет. Вскрытие явно не показало, но замена прокладки ГБЦ, шлифовка ГБЦ и проверка на герметичность были произведенны. Прошло уже почти 7 лет.

[masterbus]

Шанс 1 из 100,ччто теплообменник,скорее всего прокладка.Я сдуру выкинул свой теплообменник оригинальный,а он думаю непричем был.

[HMRM]

Купил в 2008 г. ЛТ-28, еду по дороге, дай, думаю в расш. бачок загляну. Заглянул. Вместо тосола жижа похожая на отработку. Звоню продавцу. Та то герметик радиатора, говорит. Долго рассказывать не буду, но, этот "герметик радиатора" я сливал в количестве 1-1,5 л на 10 000 км пробега (через заглушку расш. бачка), не забывая при этом доливать масло в движок. Ну, чтоб "герметик" вырабатывался в достаточном количестве . К чему я веду... Выслушав советы незнающих что посоветовать и, так и не определившись в какую сторону копать, я решил оставить всё как есть. Геморно, конечно, было заниматься сливанием данной жижи, но движок при больших нагрузках не грелся и тосол в поддон не попадал. Так и отъездил 6 лет. Так что...

[masterbus]

Так получается ты ничего не делал,а оно само прошло? Типо затянулось ,маслом смазалось и течи нет.Ну у меня в кательной так бало.Капало,капало,баночку подставлял--выливал.А потом хоп и все ОК.А можно было заварить и сразу ОК был бы.

[HMRM]

А чего там было делать. У меня на ВАЗ-2101 аналогично было. Там была трещинка в блоке между масло и водо каналами. Догадывался что и здесь так же. Потому и доездил движок, пока вся компрессия из него не вышла, а потом купил другой. :

[skip 2 my lou]

Та же проблема сейчас, заказал прокладку, буду заказывать болты, завтра буду разбирать, болты пережили где то уже 4 прокладки точно, грешу на, то что они вытягиваються. Если всё удачно, отпишусь.

[masterbus]

Болты бери ЭРЛИНГ,феби Г

[skip 2 my lou]

в каталогах длинна везде 11.5 указана, это полная длинна или как? Не могу понять, я замерил у меня болты все 12.8 - 13 см

Отправлено спустя 50 минут 46 секунд:
Купил заранее такую же прокладку, фирма Glaser вот думаю теперь сдать купить что то лучше, может кто посоветуюет? Не нравиться она мне, проблема у меня была в том что в бачке всё время булькало после того как глушил двигатель, зимой при заводке мотора на снег постоянно вылетало много сажи, ну и вот недавно масло пошло, мотор не грелся, думал на трещины, но летом перетягивал болты, в результате симптомы в бочке исчезли буквально на пару дней, потом опять. Сейчас разобрал, по виду такое чувство что масло просто гуляло под прокладкой, хотя маслянные каналы по отпечаткам были гермитичны, смущает нагар в камерах со стороны форкамер почти в каждом цилиндре, подумал бы что масло с сапуна, но нет, в последний цилиндр масло не кидало, коллектор сухой в тех каналах, обжимка вокруг цилиндров на прокладке тоже целая. почти все болты ржавые, как будто их парило, или охлаждающая жидкость попадала туда. Да и вот что интересно, прокладки блок-коллектор как новые, смазка на выхлопе вообще не выкипает нигде, такое чувство что мотор вообще не грелся, хотя дискомфорта от печки особо не испытывал, или для дизеля это нормально? Мотор после капиталки, наездил 40-45 тысяч, была расточка блока, новые поршни, вкладыши, шлифовка, втулки, сальники, масло менял вовремя, антифриз заливался качественный, расход масла не менялся, как в начале так и потом, 2 литра от замены до замены. Что нехорошо, за всё время так и не поехал на регулировку впрыска. Сейчас ограничен в финансах, хочу максимально подлатать двигатель, разумно потратив деньги на самое необходимое. Ремень, прокладка, обязательно, скорее всего болты, немогу разобраться с тем какая длинная должна быть у свежего болта.

[Romario]

по фотке конечно тяжко что-то увидеть с большой уверенностью...
но похоже голова или кривая была или плохо протянута, или прокладка хреновая...
вот в этих местах похоже был прорыв газов и воды

[prosto Serega]

Голову, в любом случае, на проверку плоскости. Я свою шлифовать отдавал, хотя у меня все нормально в этом плане, просто для увеличения с.ж. Спросил, какая неплоскостность. - 0.25 мм. Хотя прокладка стояла гласер, и все держало.

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:

бачке всё время булькало после того как глушил двигатель,

Значит, движок работал при около сотни градусов. После останова прекращение циркуляции - кипение.