LT1. Двигатель

Сообщение **masterbus** » 14 авг 2015, 22:17

А кулер какой родной или с другой какой модели.

Сообщение **ISOpter** » 14 авг 2015, 22:26

кулер от фиата крома 2.0TDid.
Такого типа: http://buscentr.com.ua/viewphoto/L3Bob3 ... BfMS5qcGc=
что было, в принципе. Вольвовского не было, да и он вроде другой формы, не факт, что влез бы...

Сообщение **SarkisF** » 12 дек 2015, 10:41

Привет всем! Давно сюда не заглядывал. Нужет консиллиум по поводу вот какого вопроса:
У меня Вольвешный движок с его же АКПП. Поддон двигателя от родного турбированного Вольвовского движка- аллюминиевый. ( Ваговский не встал на вольвешный блок). После установки на двигатель обнаружилось, что поддон как-бы под наклоном находится. Видимо угол наклона в вольво и LT разные.
Может быть проблема с маслозаборником и правильностью уровня масла в поддоне?
В-общем меня озадачила проблема, что на ХХ давление масла нормальное, но при повышении оборотов до 3000 об/мин ( без нагрузки на стоячей машине) загорается лампа давления масла и под торпедой как зуммер что-то ( возможно реле) звенеть начинает. после сброса оборотов до ХХ зуммер и лампа продолжают звенеть и гореть. Если движок заглушить и снова запустить - всё ОК опять до повышения оборотов.
А может быть это связано с турбиной как-то? Турбина перебранная полностью - заменили почти всё кроме корпуса.
А может быть проблема в датчике давления масла Вольвовского и его ( датчика) несовместимость с приборкой LT....

SarkisF, привет. А не мог-бы ты сфоткать вольво-поддон снизу как выглядит у тебя относительно кузова?
По датчикам. Сам не сталкивался, но там, вроде, есть еще контроль по превышению давления. Я бы проверил механическим способом через переходник. Правда, в Москве живого токаря со станком найти - большая удача.

Сообщение **lt-vodila** » 13 дек 2015, 18:35

SarkisF: Ваговский не встал на вольвешный блок). После установки на двигатель обнаружилось, что поддон как-бы под наклоном находится. Видимо угол наклона в вольво и LT разные.

Поддоны взаимозаменяемые,наклон маслоприемника такой же.

я на предыдущей лт 31 ставил дигатель вольво .поддон ставил с лт .

Сообщение **Arxangell** » 13 дек 2015, 19:42

У меня стоял с 740й вольво, тоже поддон встал. А вот от 850й хз что там.

Сообщение **SarkisF** » 15 дек 2015, 02:21

prosto Serega: SarkisF, привет. А не мог-бы ты сфоткать вольво-поддон снизу как выглядит у тебя относительно кузова?
По датчикам. Сам не сталкивался, но там, вроде, есть еще контроль по превышению давления. Я бы проверил механическим способом через переходник. Правда, в Москве живого токаря со станком найти - большая удача.

К сожалению, машина стоит на дачном участке и подобраться к ней так, чтобы хорошо сфоткать - весьма непросто... попробую в выходные....

Сообщение **masterbus** » 15 дек 2015, 09:39

SarkisF:А вот от 850й хз что там.

Тут стоит 5цилиндровый ВАГ

Парни,а есть ли смысл ставить турбодизель вместо обычного? И есть ли какие то глобальные проблемы?

Сообщение **lt-vodila** » 14 июл 2016, 20:06

Алексей 99: Парни,а есть ли смысл ставить турбодизель вместо обычного? И есть ли какие то глобальные проблемы?

Isopter пусть тебе расскажет про него все что знает и думает и будет прав

Осталось его дождаться!

Сообщение **masterbus** » 16 июл 2016, 11:05

А тебе турбо для чего надо?

За счет чего, вообще, атмосферник-вольво мощнее атмо-вага? Кто подскажет?

Сообщение **masterbus** » 16 июл 2016, 11:29

Думаю за счет насоса и форсы по другому отрегулированы.У меня есть турбонасос от вольвы и он должен давать 122 коня.Но пока кризис подожду с ним химичить,а хотелось проверить,бабок уже в обрез дают,может придет всетаки светлое будущее которое бабушки строили,родители строили и мы строим.

Установка двигателя от VOLVO на LT28. - Страница 10

LT1. Двигатель ⇒ Установка двигателя от VOLVO на LT28.