Установка двигателя от VOLVO на LT28. ⇐ LT1. Двигатель

[masterbus]

переставить этот узел с лт-шного?

А выход из блока есть,куда шланг вкинуть?

[ISOpter]

выхода нет конечно. Я думал - может удастся переставить эту заглушку со входом...
В вольвовский [крепеж -?] маслофильтр(а) че-то лапа упирается - толи фильтр тоньше поставить, толи лапу рихтануть...
И, сцуко, лапа полностью закрывает выход с вольвотурбины на кулер!! (( Придется лтешную турбу прикручивать...а так надеялся обойтись без откручивания этих сгнивших гаек...(

А можно масляный радиатор вставить в разрез подачи масла на турбину?

[masterbus]

может удастся переставить эту заглушку со входом.

Только новую,а она с выходом стоит огого.Я мотор Вольвы вкинул и поставил все с ЛТ,маслянный охладитель пустил на шланги где доп.помпа должна стоять,а радиатор охлаждения масла со шлангами волвовскими планирую на АСТ и вкручю туда датчик температуры масла,там как раз от турбошланга резьба.

[ISOpter]

вот такая непонятка еще: маховик от D24Tic, ведомый диск - новый валео для ЛТ, корзина от D24 1981г.в. Прикручиваешь корзину к маховику - лепестки очень сильно уходят внутрь! Чтобы они оставались в рабочем положении - корзина должна отстоять от маховика на 2мм! Что это за хрень, и как быть? Шайбы подложить?

[Romario]

вот такая непонятка еще: маховик от D24Tic, ведомый диск - новый валео для ЛТ, корзина от D24 1981г.в. Прикручиваешь корзину к маховику - лепестки очень сильно уходят внутрь! Чтобы они оставались в рабочем положении - корзина должна отстоять от маховика на 2мм! Что это за хрень, и как быть? Шайбы подложить?

значит что-то не так...
можешь фотки выложить корзины диска и маховика?

[ISOpter]

пока есть только фото фсборе.






и еще кое-какие картинки) общий план,, восстановление пыльника сцепления))

Отправлено спустя 6 минут 31 секунду:
турбину оставил вольвовскую, - просто повернул улитку, маслоохлад тоже оставил вольвовский - на пару мм рихтанул лапу; закажу токарю переходники для подключения маслокулера вместо перемычки на охладителе.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
интеркулер от дизельного фиата засунул перед радиатором. Электропомпа бош, оказывается, в системе была, только штекер был вынут. Корпус весь ржавый, но рабочая. Уж не с завода ли стояла? Но стояла так, что гнала из головы в бачек. Переставил маленько...

[masterbus]

гнала из головы в бачек

Так и надо.

Чтобы они оставались в рабочем положении - корзина должна отстоять от маховика на 2мм

А диск той стороной стоит?

[ISOpter]

Так и надо.

дак вроде на печку ж? А бачок что даст? - это тогда должна быть еще какая-то помпа для принудительной циркуляции через основной радиатор... Двигатель заглушили, подачу на печку открыли (если была закрыта), вентилятор печки и помпу на пару минут включили, - голова остыла. Я так понял. Не?

А диск той стороной стоит?

канешн

[Romario]

по фото не понятно... давай номера корзины и диска ф студию

[ISOpter]

803102 диск, корзина хз. Если рассматривать комплекты от вольвы - корзины все одинаковые по высоте, слегка юзаный диск тоньше нового элтешного на 1мм, сильно юзаный - на 2. Если рассматривать комплект от ЛТ - крайне ушатанный - корзина тоньше вольвовских на 1мм, диск тоньше нового на 1мм. И вот т.е. когда я беру корзину от вольво и новый лт-диск, в совокупности они толще на 2мм, чем убитый родной комплект. И вот эти 2мм и дают тот эффект втягивания лепестков...

[masterbus]

А бачок что даст?

В бочке все смешивается и из радиатора тоже в бачек прет,а из бачка в мотор.

Я когда корзину ставил тоже лепестки уходили во внутрь,когда болты зажимал,но у меня комплект в идеале.

[Romario]

получается тебе надо лт корзину...
ну или шайбы подкладывать накрайняк... по молодости на ЗИЛах подкладывали, и норм было...
лепестки при затяжке должны слегка отойти от тела корзины

[ISOpter]

н-да, видимо 1мм-шайбы стоит подложить...

[masterbus]

или шайбы подкладывать накрайняк.

Че-то не то говорите,ставь и зажимай как по заводу,лепестки должны уходить немного,но они всеравно бугорком,главное что бы они не сточены были/где подшипник прилегал/.

[ISOpter]

мотор уже стоит в машине, осталось тросик газа нацепить и коробас прикрутить. По большому счету сложностей не возникло, я бы сказал.
Заглушка - на рынке была подобрана заготовка идеального диаметра, токарь только отрезал от нее "монетку", всё меряется штангеном - не знаю, зачем тут на замеры токаря возить и несколько штук делать.
Поддон, турбина (выход повернуть), впуск, маслофильтр, маховик, выхлопуха - родные вольвовские.
Сцепа, шкив, лапы, крепеж гены и гура - с лт.
Наколхозить пришлось только трубку слива масла с турбины - мешала лапе (и то не факт, т.к. у меня была замятая, а выправить не представлялось возможным, - может исправная и не помешала бы).
Насос гура откручивал и прикручивал под капотом.
Еще пришлось наколхоживать трубы к интеркулеру, но как бы дело вкуса - можно было и без него обойтись, но я решил, что 15 кобыл на дороге не валяются.
---------------

Че-то не то говорите,ставь и зажимай как по заводу,лепестки должны уходить немного,но они всеравно бугорком,главное что бы они не сточены были/где подшипник прилегал/.

лепестки-то как новые, но уходят мм на 5-7 относительно плоскости "кратера", - мне кажется, это чересчур...т.е. они там фактически плоскими становятся.