турбина ⇐ LT1. Двигатель

[masterbus]

Никому ничего не навязываю,просто делюсь инфой. Фанфаро даже если бы мне бесплатно давали-- не лил бы точно.
Ликви канистра 20 л стоит 100$.
Про втулки турбины,америку не открыл,у меня товарищь на турбинах работает и я их разобранных повидал/ целый ящик лежит картриджей,втулок ,корпусов/ и чего они ломаются понятно.Знаюточно ,что не от молибдена .

[User]

Ну у меня все же коммерческий транспорт. И как бы платить по 200 баксов в год немного офигеет мой карман. Это с учетом что пробег по 10тыс а не 7. Просто и в фанфаро я пока не вижу беды. Мотор после средней капиталки, с заменой только колец и мелочи ходит 3 года уже, и больше кушать не стал. Как было 9 литров от замены до замены так и осталось. А то гробит масло или нет движок вопрос спорный, так как на таких старых машинах многое зависит и от эксплуатации и ремонта. А брендовые масла только тянут кошелек. Разлиты они почти все на одном месте, это я как дипломированный товаровед-экономист говорю Но опять же, лично мое мнение, ничего не навязываю

[rama]

Я от ликви моли отказываюсь на бусе. С такими пробегами будешь на масло только и работать.
Дорого лить в коммерческий транспорт. Лучше подешевле, но интервал замены уменьшить.

[Klewna]

ликви моли самое дорогое .даже дороже хай гира ..

[Мерц]

Вопрос по теме:
Турбина в масле: алюм. улитка, клапан, стык улитки с трубкой к впускному коллектору. Внутри улитка чистая, люфт поперечный присутствует ( около 1мм), осевой люфт не смог проверить, т.к. не открутил со стороны глушителя гайки, шпильки ржавые, ломать неохота. Крыльчатка вроде норм. крутится, улитку не цепляет.
Вопрос: по таким признакам можно вынести вердикт, что турбина скорее рабочая или же скорее нерабочая?

[kobrinnitros]

Вопрос по теме:
Турбина в масле: алюм. улитка, клапан, стык улитки с трубкой к впускному коллектору. Внутри улитка чистая, люфт поперечный присутствует ( около 1мм), осевой люфт не смог проверить, т.к. не открутил со стороны глушителя гайки, шпильки ржавые, ломать неохота. Крыльчатка вроде норм. крутится, улитку не цепляет.
Вопрос: по таким признакам можно вынести вердикт, что турбина скорее рабочая или же скорее нерабочая?

Масло всегда присутствует во впускном тракте и вынести вердикт ото турбина умерла только по этому не корректно. Скорее всего нужно заменить уплотняющие кольца в трубке от турбины до коллектора и все станет сухо. Да же у машин 2010 года присутствует масло в патрубках интеркуллера и оно то же сочится наружу если уплотнительные кольца изношены.
Мое мнение если турбина "работает" под нагрузкой и нет сверх высокого расхода масла, на это можно забить, но колечки уплотняющие поменять не мешало бы

[Мерц]

Нет твердой уверенности,что турбина работает..

[kobrinnitros]

Нет твердой уверенности,что турбина работает..

На первой моей Лтхе вообще масло просто капало в районе турбины, но я тогда был молод и значению не придавал этому, от ездил я так 100 тысяч, от замены до замены 1 литр доливал. Продал через 3 года встретил нового хозяина ,говорит по движку ничего не делали
Кстати будешь в наших краях набери меня мтс 822-55-62 Презентую тебе части решеток передней "морды" на круглые фары, валяются без дела на чердаке

[masterbus]

У меня турбина вся в масле,капли висят на улитке.
На моих ЛТ 2 на конторе ,2007 года по 2 раза меняли интеркулеры.
На доноре стоит турбина древняя вооще,еще родная,я с красного туда ее поставил,сухая .
купи прибор,будешь знать надув,это уже показывает как работает турбо,ну шток на турбине проливай,чтоб не прикорел.У меня на старой тоже закорел и не двигался.Отдал хлопцу,он все сделал,вот проверю какая разница в надувах до ремонтах и после.

[masterbus]

Забрал турбинку с реставрации,внешний вид на 5+,все крутится,вертится,все стоит внутри по допуску,сборка оригинала с нескольких турбин,все отбалансированно на стенде,
Новый картридж не ставили,так как он ничем не отличался от сборки.
Передняя крыльчатка впритирку вообще. Эту буду на молибдене уже гонять.

[Xtrail]

Забрал

Сколько ремонт встал?

[masterbus]

Я по бартеру,а вооще будет для своих дешевле однозначно.
Вопрос тут в картридже.4 фирмы-- от 120--180$ .Есть уже середина в сборе и балансированная производителем,еще дороже.
Можно подобрать все б/у в идеале и отбалансировать.максимально дешево будет.
Так же и насосы топливные.Такая же схема.

Сечас будет заниматься АСЛ и DV большая.Кому надо -- узнаю что станет.

[Хозяин]

Мне DV большую надо отреставрировать надо!

[aleksey.mitryushkin]

Мне DV большую надо отреставрировать надо!

Вместо переборки, проще новую турбинку от бычка сунуть.

[Хозяин]

Так от бычка или чешку?