Проект "Lasten Transporter" ⇐ LT1. Наши авто

[sever]

sever, а почему бы и нет?!

Ну тогда все готово

[Вячеслав]

sever, сенкью вэри матч!

[Вячеслав]

Доброго всем дня!Продолжаю тему моих (колхозных) переделок.На этой неделе у меня побежал радиатор(УАЗовский.Отвёз знакомому меднику.Полностью вскрыли и прчистили.Процентов 60% трубок было забито.И я задался целью установить дифузор с электровентилятором.Ну вот что получилось.

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:
Не судите строго!Может не казисто.Но всё сделано своими руками,крепко надёжно и бесплатно.Моторчик с вентилятором с какой то тоёты.Немного фантазии,навыки работы с дрелью,балгаркой,заклёпачником и сваркой полуавтоматом.Думаю что в моём случае проблема с системой охлождения решена положительно.Для электро обеспечения применяю;термодатчик с (АЗЛК2141) реле стартера от (ГАЗЕЛЬ) провода и немного усердства.

[Аким]

главное чтоб функционировало,мне тоже надо дифузор ставить,только у меня от газели приделан радиатор,
ещё не кипел но стрелка за половину уходит...

[Евгений змз]

Вау!Вот это трудовложение.Чувствуется эффект от такого Карлсона будет ого го.

[Вячеслав]

Спасибо за Коментарии! Коллеги!

[Jonny]

Здорово!
А как с температурой?

[Вячеслав]

Jonny, сегодня проверил свой датчик на радиаторе ТМ108 температура вкл. 87-92 занёс домой АКБ подключил эл.цепь с контрольной лампой.датчик опустил в ковш стоящий на газовой плите.налил воды что бы закрылась резьба датчика.вода начала пускать первые пузырки и только тогда включилась лампочка.вывод на нижних показателях датчик не сработал.сработал только на 92.поехал на авто рынок и приобрёл датчик с диапазоном 82-87 для лета думаю оптимальна.завтра опробую отпишусь!

[grigorii]

Вячеслав,на нижних показателях датчик выключается.Я на РАФ такой ставил-милое дело.

[Jonny]

датчик с диапазоном 82-87 для лета думаю оптимальна

Если бус грузы таскает, то вентилятор должен раньше включаться.

[Борис]

небольшой вопросик а термостат стоит?,какая температура открытия термостата? , уточнение датчик включения будет стоять на радиаторе и в какой его части на фото внизу температурное реле включения а в верху датчик перегрева от чего будет браться управление?.если загонишь температуру в порок закрытия термостата будешь испытывать перегрев и постоянное включение вентилятора ,если температурное реле вкл. стоит в нижнем бочке радиатора то в нижний бачёк радиатора должена подходить охл. жидкость с помпы-двигателя-и.т.д. но не после термостата а лучше датчик управления включения ставить на самое горячее место на двигателе до термостата это будет правильным показанием и при заклиненом в закрытом состоянии термостата вентилятор влючится и не выключится так об этом можно будет узнать в первую очередь я ещё много чего знаю спрашивайте если в чём то не прав извеняюсь сегодня выходной

[Саня ялта]

если в чём то не прав извеняюсь

почему тогда на газелях с электро вентелятором он стоит в низу на вазах он тоже стоит в нижнем бочке,а по поводу перегрева иногда на датчики и лампочки на щитке приборов надо смотреть а не телок по сторонам разглядывать (извиняюсь что в таком тоне) основой датчик температуры двигателя находиться в гбц на любом авто. так как головка это самая горячая точка в системе охлаждения

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

уточнение датчик включения будет стоять на радиаторе и в какой его части на фото внизу температурное реле включения а в верху датчик перегрева от чего будет браться управление?

еще раз извиняюсь но как правило датчик перегрева одно контактный идет на контрольную лампу на щиток приборов к лампочке. и он не предназначен для того чтоб через него проходило большое сопротивление так как он просто сгорит от перегрузки, а датчик включения если помниш то он идет двух контактный к одному концу идет минус а ко второму подключается минус реле вентилятора

[Jonny]

так как головка это самая горячая точка в системе охлаждения

Факт!

[Вячеслав]

Спасибо всем за отклики!Но у меня серьёзная проблема с системой охлаждения!При движении температура поднимается в течении(10-15 мин.)до критической и затем на холостых не торопится падать.При этом вентилятор не включается(а запитан он как раз через датчик в нижнем бочке радиатора(была небольшая проблема подвисали щётки на моторчике,но я запустил его на прямую(принудительно) эффект практически нулевой.Думаю проблема или в термостате или в помпе.Подскажите как менять помпу и возможно её ремонтировать или заменить каким нибудь аналогом?Да и как лучше выставить метки на шкивах ГРМ и КШМ?Буду благодарен за любую инфу!Да вариант с пробитой прокладкой отпадает газов в системе нет.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
А в головку возможно внедрить датчик включения вентилятора?Может была у кого нибудь такая практика?Я тоже склоняюсь к мысли что этот датчик на голове реагировал бы эффективней.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Борис, А что можно запитать вентилятор от верхнего датчика аварийной лампочки?Если не затруднит в кратце опиши соединение электро цепи через аварийный датчик.

[Борис]

посмотри при нагретом двигателе и включённом вентиляторе поток воздуха какой идёт-если прохладный то скорей всего термостат. помпу можно проверить зажав патрубок с помпы рукой и дать перегазовку если патрубок пытается разжимать руку помпа исправна.

почему тогда на газелях с электро вентелятором он стоит в низу на вазах он тоже стоит в нижнем бочке,а по поводу перегрева иногда на датчики и лампочки на щитке приборов надо смотреть а не телок по сторонам разглядывать

может и так но показания не точные и при заклиненном термостате как я уже писал вентилятор будет молчать пользы конечно мало потому что циркуляции через радиатор мало или нету но сразу обратит на себя внимание.

еще раз извиняюсь но как правило датчик перегрева одно контактный идет на контрольную лампу на щиток приборов к лампочке.

также его можно сделать на управление реле аварийно только вот незнаю режимы по температуре и так же можно их эти два; датчик.авар.-реле темп.вкл.вент.запаралелить и тогда реле авар. будет страховать неисправность реле вкл.
да я знаю что головка самая горячая точка но устоновить в неё реле вкл. сложновато проще будет в патрубок малого круга переходник видел в магазинах и на волговскую систему и на вазы,

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
это труба с ввареной в неё резьбой под реле,далее режим патрубок и вставляем в разрыв.
P/S. я тут не самый умный но что знаю тем и помогаю,мерется энтилектом и писить на стенку кто выше не в моих правилах(тон обидный но в этом рождается истина)