На LT-28 (1989г.) ЧТО ЛУЧШЕ?: 2.4 бензин(dl) или 2.4 дизель ⇐ LT1. Общие вопросы

[bukaha]

Jonny, Двери будут высокие!...И вообще..... сфоткою, создам тему новую!

[HMRM]

bukaha
[По поводу "средней базы" - лохонулся .Уже просветили , что только две базы.]
...
Нет. Не лоханулся. Есть 3 базы - короткая, средняя (на ~30см длинее) и длинная.

[Александр Иванов]

Двери будут высокие!...И вообще..... сфоткою, создам тему новую!

Чтойто обещнулся показать и пропал?

[юра лт]

бусы бывают только длинный и короткий а рамные лт бывают длиннее бери дизель лучше турбо будет резвей инжектора на бензин запчастей нет поэтому цена на них гораздо ниже

[andreyi]

Нет. Не лоханулся. Есть 3 базы - короткая, средняя (на ~30см длинее) и длинная.

Я сколько живу и владею ЛТ 28 видел несколько моделей:
1) короткая
2) короткая с высокой крышей
3) длинная (на 30см длиннее)
4) длинная (на 30см длиннее) с высокой крышей
Я неберу в учет бортовые и кемпенги.
А других "средних" в природе не сушествует!

[Jonny]

andreyi, длинные тоже есть. Я пару раз видел такие видел.

а рамные лт бывают длиннее

Старые ЛТ все рамные.

[юра лт]

бусы хоть новые хоть старые все на полураме только скабиной или дуэт рамные

[Александр Кутовой]

Я видел в Новороссийске года 2-а назад продавался LT цельнометаллический с длиной базы 4,5 м. Хозяин машины говорил, что это заводская длина, не переделка. Я даже думал купить.

Добавлено спустя 43 секунды:
Re: На LT-28 (1989г.) ЧТО ЛУЧШЕ?: 2.4 бензин(dl) или 2.4 дизель
Вот примерно рисунок

[юра лт]

все может быть может спец назначения был

[Jonny]

юра лт, неа заводской!
Качаем мою инфу из этой темы Мануалы, ссылки, техописания на все oldbus VW здесь. Там есть все возможные модификации ЛТ с их габаритными размерами.

[юра лт]

вот что википедия говорит Обширное семейство LT первого поколения включает цельнометаллические фургоны с низкой или высокой крышей, микроавтобусы, грузопассажирские машины (Комби), бортовые грузовики с одно- или двухрядной кабиной и шасси. Полная их масса колеблется от 2,8 до 5,6 т (на это указывает цифровой индекс моделей – LT 28, LT 45 и т. д.). Колесная база может быть трех размеров: 2500, 2950 или 3650 мм. Компоновка машины – с кабиной над двигателем и задней ведущей осью. Специально, для труднодоступных регионов, строительных предприятий и кемперов, строились полноприводные версии (4х4).

[Jonny]

юра лт, эту страничку в википедии писал я. Так что...

[юра лт]

я конечно удивлен владею лт больше 10ти лет у брата разборка по лт1 вместе выбираем машины для пригона на разбор из за границы но такой базы в глаза не видел

[Магнит]

LT по выносливости считаю очень надёжным. Свой первый 1991г, бензиновый инжектор брал с маршрута. Убитый в усмерть. Времена были хорошие, по барски нанял водилу на него. Тот после работы шарился на нём по девкам. Стартовал с пробуксовкой, на газе, бензин не работал вообще. Зимой до -10 баклажка кипятка на редуктор - и машина заводилась и весь день ездила. Три раза ездил на ней в Крым. В горах вела себя вполне прилично, опять же на пропане.
Сейчас опять взял, умышленно, бензиновую, карбюратор, метан, безо всякой электроники! Хотя я сам радиоинженер с 35 летним стажем, и 10 лет проездил на 3 литровом Мерсе.
Бензин считаю более комфортным в езде - тише, быстрее,без запахов. Это для меня важно. При заправке не нужно надевать кожаные рукавицы. Но опять же - машину брал не для работы! Возможно, что постоянная эксплуатация дизеля в рабочем режиме удобнее.

[masterbus]

постоянная эксплуатация дизеля в рабочем режиме удобнее

-вот это правильно,в основном для работы,но я на бензинку/любую/уже дизель не поменяю.